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  1. Formula 1

Fórmula 1: Nuevo pulso entre Ferrari y Red Bull en Australia

Leclerc y Verstappen han sido los grandes protagonistas de las dos primeras carreras del año y ahora se verán las caras en Albert Park, cuyo nuevo diseño favorece los adelantamientos.

La temporada comenzó de la peor manera posible para Red Bull, con los abandonos de Max Verstappen y Sergio Pérez en un Gran Premio de Baréin dominado por el Ferrari de Charles Leclerc. El monegasco firmó la pole, la vuelta rápida en carrera y la victoria, escoltado en el podio por su compañero Carlos Sainz y por Lewis Hamilton. Sin embargo, el Gran Premio de Arabia Saudí demostró que la escudería austriaca ha hecho muy bien los deberes para que Verstappen pueda defender su título pese a los numerosos cambios introducidos.

La carrera en el circuito de Yeda proporcionó un atractivo pulso entre Verstappen y Leclerc que finalmente acabó a favor del holandés, beneficiado en parte por las banderas amarillas que impidieron al monegasco hacer uso del DRS a dos vueltas de cruzar la meta. Pero Ferrari volvió a hacer doblete en el podio, con Carlos Sainz por delante de un Sergio Pérez que había partido desde la pole y cuya primera parada en boxes justo antes de la salida del coche de seguridad le pasó factura.

¿Cómo llega la clasificación a Melbourne?

Ferrari continúa al frente con una importante ventaja respecto a Mercedes y Red Bull, pero la escudería austriaca aspira a recortar las distancias en territorio australiano tras su éxito en Yeda. Esos sí, Leclerc volvió a hacerse con la vuelta rápida en carrera.

PilotoPuntos
C. Leclerc45
C. Sainz33
M. Verstappen25
G. Russell22
L. Hamilton16
E. Ocon14
S. Pérez12

Cambios en Albert Park

La última vez que el Campeonato del Mundo de la Fórmula 1 celebró el Gran Premio de Australia fue en 2019. Ahora Albert Park regresa al calendario y lo hace con un nuevo diseño cuya finalidad es ofrecer más espectáculo. El antiguo trazado era conocido por las pocas opciones de adelantamiento que ofrecía, pero ahora los pilotos contarán con más oportunidades.

El principal cambio es la supresión de la chicane que formaban las curvas 9 y 10, lo que ofrece una nueva recta en la que se podrá usar el DRS. De esta forma, por primera vez habrá un total de cuatro zonas DRS para mayor regocijo del público. Además, algunas curvas se han ensanchado entre 2,5 y 7 metros, sin olvidar que la pista se ha reasfaltado por primera vez desde que se inauguró el circuito en 1996.

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¿Y qué pasa con Hamilton?

Mercedes aprovechó al máximo los abandonos de Red Bull en el circuito de Sakhir, ya que Hamilton partió desde la quinta posición y George Russell lo hizo desde la novena, pero cruzaron la línea de meta en el tercer y cuarto puesto respectivamente. Sin embargo, Yeda dejó ver que la escudería alemana está actualmente demasiado lejos de los dos equipos dominantes.

Así lo expresó el propio Hamilton cuando ni siquiera pasó de la Q1 en la sesión clasificatoria del Gran Premio de Arabia Saudí, aunque su compañero al menos llegó a la Q3 para adjudicarse la sexta plaza en la parrilla de salida por detrás del Alpine de Esteban Ocon, al que luego superó para acabar quinto. Hamilton al menos se las arregló para ubicarse en esos puestos durante la carrera, pero el coche de seguridad virtual en la vuelta 37 perjudicó su estrategia y tuvo que conformarse con el solitario punto de la décima plaza.

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